关于意大利电动汽车生产发展，他介绍说，欧洲有1200万汽车从业人员，意大利有120万以上的从业人员，对于意大利经济发展非常重要的支柱产业。另外，关于欧洲市场乘用车在金融危机以后，恢复还是不错，2008到2012年金融危机以后，恢复不错。去年销售额1400万辆，实现中国60%份额。整体趋势是比较积极、比较正面，比去年上涨数额也是比较大。关于法国和意大利乘用车数据，所有不同类型的车，红色的标识，新车注册年度趋势。今年预测是正增长。意大利替代能源车方面是引领欧洲的，意大利有20万辆的替代能源车辆，分解一下可以看到，10%替代能源是电动车。 Gianmarco GIORDA指出，当前意大利在关于汽车排放目标实现比较好，2011年目标不错，2011年达到2015年目标，尽管在欧洲柴油还是最重要的原材料，但是减少对二氧化碳的排放。欧洲的框架和规范，在欧洲比较难执行，因为它是全球气候变化的一个前沿阵地，所以比较难执行。对于汽车二氧化碳的排放要求和世界各个地方相比要更加严格，但目前也已经完成2015年130克/每公里的目标。2021年也有一个重要目标，大概五到六年时间要达到95克/每公里的目标。所以未来一个月和委员会进行探讨，不停地讨论下一个十年的目标。 Gianmarco GIORDA表示，电动汽车是中国政府发展计划之一，在北京车展上也看到很多电动汽车的亮相，我们必须说现在意大利电动汽车比例比较有限的，但是电动汽车绝对是我们整个汽车的未来发展方向。还有非常重要的电动汽车，在意大利，还有在欧洲，我们可以发现同样问题，也是重要的壁垒。在欧洲和意大利有一些壁垒，因为顾客有不同的，电动汽车和传统汽车5000到7000欧元的差价，还有基础设施配套问题需要解决，所以我们和政府进行合作，还有整个欧盟委员会进行合作，解决这些方面的问题。所以要实现这一目标，需要社会方面发展因素驱动解决。还有欧洲供应商，还有世界上的一些供应商共同解决相关的这方面问题。我们还有一些技术驱动，来发展电动汽。比如纳米技术发展，纳米结构的锂电池，还有一些基础设施方面的动态充电也非常重要，还有自动驾驶方面。